| Количество: | |
|---|---|
пластик/металл
TOYOE
Контейнеры ЕС, как основная категория стандартизированных логистических контейнеров, обладают тремя основными характеристиками: высокая стандартизация, высокая адаптируемость цепочки поставок и превосходная долговечность. Его размеры, номинальная несущая способность и выбор основного материала строго соответствуют единым стандартам Европейского Союза и могут беспрепятственно распространяться в Европейском Союзе, а также в большинстве стран и регионов мира без дополнительных адаптационных модификаций, обеспечивая высокоэффективное логистическое несущее решение для предприятий импорта и экспорта.
 |  |  |
| Что касается материала и долговечности, коробки ЕС в основном изготавливаются из высокопрочного пластика, такого как полиэтилен высокой плотности (HDPE) или соответствующих древесных материалов. Они обладают высокой структурной стабильностью, отличной ударопрочностью и износостойкостью, а также выдерживают несколько циклов использования. С точки зрения стоимости полного жизненного цикла это может эффективно сократить долгосрочные инвестиции предприятий в расходные материалы для логистики. |
С точки зрения соблюдения экологических требований, все высококачественные коробки ЕС производятся из перерабатываемых базовых материалов и полностью соответствуют строгим экологическим нормам Европейского Союза. После выбрасывания его можно переработать и повторно использовать с помощью профессиональных процессов, что может значительно сократить выбросы твердых отходов в логистическом звене и помочь предприятиям применить на практике концепцию «зеленой» цепочки поставок. |
|
| Следует отметить, что контейнеры ЕС не могут штабелироваться на отдельных транспортных звеньях. Эта особенность приведет к снижению коэффициента использования транспортного пространства, тем самым увеличивая затраты на логистику, особенно в сценариях международных перевозок на большие расстояния, где увеличение затрат является более значительным. Поэтому импорт контейнеров из ЕС отдельно не является экономически разумным выбором. Взяв его в качестве носителя продукта и приняв режим перевозки «интегрированный контейнер и груз», этой проблемы можно эффективно избежать, достигнув оптимального баланса между эффективностью логистики и затратами. |
Контейнеры ЕС, как основная категория стандартизированных логистических контейнеров, обладают тремя основными характеристиками: высокая стандартизация, высокая адаптируемость цепочки поставок и превосходная долговечность. Его размеры, номинальная несущая способность и выбор основного материала строго соответствуют единым стандартам Европейского Союза и могут беспрепятственно распространяться в Европейском Союзе, а также в большинстве стран и регионов мира без дополнительных адаптационных модификаций, обеспечивая высокоэффективное логистическое несущее решение для предприятий импорта и экспорта.
| | |
| Что касается материала и долговечности, коробки ЕС в основном изготавливаются из высокопрочного пластика, такого как полиэтилен высокой плотности (HDPE) или соответствующих древесных материалов. Они обладают высокой структурной стабильностью, отличной ударопрочностью и износостойкостью, а также выдерживают несколько циклов использования. С точки зрения стоимости полного жизненного цикла это может эффективно сократить долгосрочные инвестиции предприятий в расходные материалы для логистики. |
С точки зрения соблюдения экологических требований, все высококачественные коробки ЕС производятся из перерабатываемых базовых материалов и полностью соответствуют строгим экологическим нормам Европейского Союза. После выбрасывания его можно переработать и повторно использовать с помощью профессиональных процессов, что может значительно сократить выбросы твердых отходов в логистическом звене и помочь предприятиям применить на практике концепцию «зеленой» цепочки поставок. |
|
| Следует отметить, что контейнеры ЕС не могут штабелироваться на отдельных транспортных звеньях. Эта особенность приведет к снижению коэффициента использования транспортного пространства, тем самым увеличивая затраты на логистику, особенно в сценариях международных перевозок на большие расстояния, где увеличение затрат является более значительным. Поэтому импорт контейнеров из ЕС отдельно не является экономически разумным выбором. Взяв его в качестве носителя продукта и приняв режим перевозки «интегрированный контейнер и груз», этой проблемы можно эффективно избежать, достигнув оптимального баланса между эффективностью логистики и затратами. |
