| Количество: | |
|---|---|
Металл
TOYOE
| Основание этого продукта принимает сотовой макет ребра - дизайн, вдохновленный естественной структурной эффективностью соты. Эта компоновка распределяет напряжение равномерно по базе, повышая общую стабильность и несущую грузоподъемность, не добавляя чрезмерного веса, закладывая прочную, легкую основу для производительности продукта |
Для дальнейшей оптимизации основания применяются алгоритмы топологической оптимизации: ключевые области, несущие нагрузки, которые приносят основную тяжесть давления во время использования, утолщаются до 4,2 мм, чтобы обеспечить достаточную прочность; Между тем, зоны, несущие не нагрузки, прорежены до 1,8 мм, чтобы уменьшить ненужное потребление материала. Эта целевая корректировка максимизирует использование материала, сбалансировав структурную надежность с стоимостью и эффективностью веса
 |  |  |
| Согласно анализу конечных элементов, в 1,2-метровом испытании падения напряжение максимально концентрируется на усиливающих пересечениях RIB, что значительно ниже, чем у прощения урожайности материала. |
Процесс-тестирование в реальном мире Auto Parts демонстрирует: этот поддон обрабатывает 5 тонн статической нагрузки и 4-слойное динамическое укладку без деформации, что может похвастаться 40% -ную эффективность с нагрузкой, чем обычные пластиковые поддоны. |
|
| Инновационное подключение к самотолочности: боковая прочность сдвига до 15 кН и остается нетронутой в частотной полосе 3 Гц-50 Гц после тестов на таблице вибрации. |
| Основание этого продукта принимает сотовой макет ребра - дизайн, вдохновленный естественной структурной эффективностью соты. Эта компоновка распределяет напряжение равномерно по базе, повышая общую стабильность и несущую грузоподъемность, не добавляя чрезмерного веса, закладывая прочную, легкую основу для производительности продукта |
Для дальнейшей оптимизации основания применяются алгоритмы топологической оптимизации: ключевые области, несущие нагрузки, которые приносят основную тяжесть давления во время использования, утолщаются до 4,2 мм, чтобы обеспечить достаточную прочность; Между тем, зоны, несущие не нагрузки, прорежены до 1,8 мм, чтобы уменьшить ненужное потребление материала. Эта целевая корректировка максимизирует использование материала, сбалансировав структурную надежность с стоимостью и эффективностью веса
| | |
| Согласно анализу конечных элементов, в 1,2-метровом испытании падения напряжение максимально концентрируется на усиливающих пересечениях RIB, что значительно ниже, чем у прощения урожайности материала. |
Процесс-тестирование в реальном мире Auto Parts демонстрирует: этот поддон обрабатывает 5 тонн статической нагрузки и 4-слойное динамическое укладку без деформации, что может похвастаться 40% -ную эффективность с нагрузкой, чем обычные пластиковые поддоны. |
|
| Инновационное подключение к самотолочности: боковая прочность сдвига до 15 кН и остается нетронутой в частотной полосе 3 Гц-50 Гц после тестов на таблице вибрации. |
